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前面的路障

前面的路障

作者:罗婪嵋  时间:2017-09-12 07:11:28  人气:

根据Mick Hamer的消息,根据下个月发布的一份报告,关闭道路可以减少交通流量这项由伦敦交通局和环境,运输和地区部门委托进行的研究表明,城市交通规划者使用的计算机模型产生了错误的答案该报告还必将引发英国政府关于运输的白皮书的呼吁,该白皮书将于今年晚些时候发布,其中包括一项激进的行人专用计划和扩大公共交通交通规划者使用的计算机模型有效地假设关闭一条道路将交通移动到其他地方,导致拥堵但由政府交通政策顾问伦敦大学学院的Phil Goodwin领导的研究人员发现,事实并非如此该小组分析了全球60个道路被关闭的案例 - 或者他们的交通能力显着降低古德温的报告草案显示,平均20%的交通流量在关闭后似乎已经消失在某些情况下,高达60%的消失 Goodwin团队研究的例子主要是在城市地区但是,相同的论点也可能适用于主要城市 “交通限制的范围更广,”参与委托研究的伦敦交通局的史蒂夫阿特金斯说他本周早些时候在伦敦的高速公路和交通机构描述了这一结果该报告是建设新道路产生交通的结论的合理延伸,1994年由政府的主干道路评估常设咨询委员会接受 “如果额外的道路容量产生更多的交通量,那么关闭道路势必会减少交通量,”总部位于伦敦的交通顾问基思布坎(Keith Buchan)表示,他将就交通预测向政府提供建议古德温团队研究的许多道路封闭都被强加给了规划者例如,在1994年夏天,结构性问题迫使伦敦市暂时关闭塔桥这是城市助理工程师Joe Weiss说,这是“交通蒸发”的一个很好的例子 “三年后,交通仍然没有恢复到原来的水平”记录最好的案例之一是伦敦的哈默史密斯大桥,自1997年2月以来,除了公共汽车和骑自行车者以外,所有交通都关闭了,因为常规测试发现这座桥不是足以应付每天3万辆汽车的负荷伦敦交通局在人们关闭前几天对使用该桥的人进行了调查,并在接下来的几周内联系了同一个人在1997年初开车上班的上班族中,有21%不再开车上班(见图)同样,邻近地区的拥堵并未显着增加但是交通在哪里报告显示,个人的通勤习惯可能差别很大,即使他们的旅程没有因道路封闭而中断在不同的日子里,同一个人可以开车,使用公共交通工具或在家工作这种灵活性使人们能够应对道路封闭专家建议该报告可能对政策产生直接影响 “议会广场和特拉法加广场的行人专用区非常有趣,”运输顾问Ove Arup的休·科利斯说 “他们应该这样做”更多关于这些主题: